This document contains 36 facts in HTML Microdata format.

A generic web browser may not display them properly but the document can be saved on disk and used by some appropriate program or sent to a third party. Use "Save As" or "Send To" menu item of the browser; choose "HTML" file type, not "text file" or "web archive".

The rest of the document may look like garbage for humans or not displayed by the browser.

PrefixNamespace IRI
n3http://purl.org/dc/terms/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n9http://www.w3.org/ns/prov#
n4http://id.dbpedia.org/resource/Kategori:
n7http://xmlns.com/foaf/0.1/
n5http://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n8http://id.wikipedia.org/wiki/
n6http://dbpedia.org/ontology/
n10http://id.wikipedia.org/wiki/Traksi?oldid=
n2http://id.dbpedia.org/resource/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
Subject Item
n2:Ferrari_F430
n6:wikiPageWikiLink
n2:Traksi
Subject Item
n2:Penggerak_4_roda
n6:wikiPageWikiLink
n2:Traksi
Subject Item
n2:Bedah_ortopedi
n6:wikiPageWikiLink
n2:Traksi
Subject Item
n2:Kendaraan_roda_rantai
n6:wikiPageWikiLink
n2:Traksi
Subject Item
n2:Traksi
n5:label
Traksi
n5:comment
Traksi adalah gaya gesek maksimum yang bisa dihasilkan antara dua permukaan tanpa mengalami slip . Definisi lain dari traksi adalah gaya tangensial yang ditransmisikan secara melintang terhadap dua permukaan melalui gesekan atau lapisan fluida yang menghasilkan gerakan, memberhentikan laju, atau transmisi daya . Satuan traksi adalah Newton, atau sebuah rasio jika diekspresikan sebagai koefisien traksi.
n3:subject
n4:Teknologi_kendaraan n4:Gaya
n6:wikiPageID
739795
n6:wikiPageRevisionID
6739663
n6:wikiPageWikiLink
n2:Slip n2:Lem n2:Truk n2:Gaya_tangensial n2:Newton n2:Drifting n2:Traktor n2:Gaya_gesek n2:Roda n2:Mesin n4:Gaya n2:Pelumas n2:Gesekan n2:Berat n4:Teknologi_kendaraan n2:Track_type n2:Fluida n2:Gaya_normal n2:F1 n2:Karet
n6:abstract
Traksi adalah gaya gesek maksimum yang bisa dihasilkan antara dua permukaan tanpa mengalami slip . Definisi lain dari traksi adalah gaya tangensial yang ditransmisikan secara melintang terhadap dua permukaan melalui gesekan atau lapisan fluida yang menghasilkan gerakan, memberhentikan laju, atau transmisi daya . Satuan traksi adalah Newton, atau sebuah rasio jika diekspresikan sebagai koefisien traksi. Koefisien traksi adalah gaya yang bisa dimanfaatkan dengan merasiokannya terhadap berat dari mesin. traksi = koefisien traksi x berat Traksi antara dua permukaan bergantung pada beberapa faktor, di antaranya: Komposisi material antara dua permukaan Luas kontak antara dua permukaan (pada traktor, track type memiliki traksi yang lebih tinggi dibandingkan roda karena memiliki luas permukaan yang lebih besar) Bentuk makroskopik dan mikroskopik kedua permukaan Gaya normal Adanya kontaminasi, termasuk pelumas dan adhesive. Gerakan relatif antara dua permukaan - contoh traktor yang bergerak di atas tanah mungkin akan menggeser permukaan tanah sehingga mengurangi traksi Dalam mendesain suatu sistem traksi, perlu diperhatikan untuk apa sistem traksi tersebut diperlukan sehingga bisa diketahui seberapa besar traksi yang diperlukan. Misal, pemilihan jenis ban untuk traktor, di mana traksi yang tinggi lebih disukai dibandingkan traksi yang rendah. Untuk itu, digunakan ban dengan luas permukaan yang besar dan beralur yang sedemikian rupa, atau menggunakan ban tipe track. Satu pengecualian penggunaan traksi yang sengaja dibuat minimum, yaitu dalam olahraga balap mobil offroad atau yang lainnya, di mana dalam kondisi membelok, digunakan teknik drifting sehingga roda belakang memiliki traksi yang rendah untuk mempercepat waktu belok dan mengurangi kemungkinan mobil terjungkal ke samping. Dalam aplikasi yang lain, yaitu penggunaan material yang disesuaikan dengan ukuran traksi dan usia pakai. Dalam balap mobil F1, traksi tinggi diperlukan. Namun traksi yang tinggi tersebut akan mengorbankan usia pakai dari ban karena bahan yang digunakan adalah karet yang lunak, yang hanya memiliki usia pakai mencapai ratusan kilometer saja. Itulah mengapa pit stop dalam F1 diperlukan penggantian ban. Sedangkan pada truk komersial, terutama truk beroda enam atau lebih, digunakan bahan yang memiliki koefisien traksi yang rendah, yaitu karet yang keras, karena memiliki usia pakai yang tinggi (mencapai lebih dari 100000 km). Koefisien traksi yang rendah ini dikompensasi oleh berat truk yang tinggi, sehingga truk tetap memiliki traksi yang tinggi. Berbeda dengan mobil F1 yang memiliki massa yang ringan; traksi yang tinggi didapatkan dari koefisien bahan yang tinggi.
n9:wasDerivedFrom
n10:6739663
n7:isPrimaryTopicOf
n8:Traksi
Subject Item
n2:Traktor
n6:wikiPageWikiLink
n2:Traksi
Subject Item
n2:Daftar_alat_dan_mesin_pertanian
n6:wikiPageWikiLink
n2:Traksi
Subject Item
n8:Traksi
n7:primaryTopic
n2:Traksi